广州车展上，零跑首款环球化车型 C10 迎来首秀，这也是继慕尼黑环球首秀后零跑 C10 第一次在国际表态。

　　行为零跑 LEAP 3.0 手艺架构下的首款环球计谋车型，零跑 C10 鉴于年青家庭用户出行需要制造，供给纯电、增程两重能源采选。

　　给人留住怀念的是，零跑 C10 不宣布价钱。据领会，2024 年 1 月 10 日摆布，C10 将会开放预售。而这个怀念，估计将连结到这偶尔间节点。

　　宣布会后，零跑 SVP、整车产物线承担人曹力、墟市部总司理周颖停止了一场 30 分钟摆布的相同会。

　　从车辆的详细机关而言，零跑 C10 车长 4739妹妹，轴距 2825妹妹，中级 SUV 尺寸下空间使用率到达 66.3%。零跑 C10 搭载 四叶草 中心集成式电子电气架构，竣工高度中心超算，全车焦点零件高效共同。

　　同时，零跑 C10 也是行业内首批利用高通骁龙 8295 芯片的智能电动车。从极越 0一、河汉 E⑻极氪 001 FR，到零跑、幻想、智己、奔跑等新车型，骁龙 8295 的笼盖面不胜称不广。

　　另外，零跑 C10 还将搭载激光雷达，用户能享用到更好的智能驾驭贯通。第二代 bureau 电池底盘一体化手艺（bureau 2.0）也晋升了整车更高平安、更强机能、更大空间、更快补能的特性。

　　零跑汽车董事长朱江明曾透露表现， 将来 2 年，5 款环球化产物将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步发卖，为环球汽车消费者供给智能出行贯通。

　　行为零跑 LEAP 3.0 崭新架构下首款环球化计谋车型，零跑 C10 承当着公司翻开新墟市的等候。

　　src=在零跑 CTO 曹力的明确中，C10 会多量量往海外墟市拓展，后续一起新车型都鉴于环球化策画尺度。固然，针对不一样的车型，会有海外和国际需要的差别，在车型采选上会有辨别。然则在策画尺度、在品牌和架构策画上，全数都因此环球化尺度来做的。

　　本年，广州车展的新车价钱都十分内卷，纯电轿车到了 20 万四周的价位，比如极氪 007；MPV 的价钱则是在 30 万摆布。

　　现实上，朱江明在良多公收场合中提到，零跑会更聚焦 15*0 万的区间和定位。是以，在产物的策画气势派头上，零跑要聚焦该区间内的用户细化。

　　曹力以为， 后续（零跑）会越发加强 年青 的观念，最少比以前的产物状况更年青。

　　不外，一个实际环境是，零跑旗下的 C10 和 C11 同是 SUV，而 2 年前的 C11 是在 2021 年 12 月 28 日正式预售宣布。是以，C11 不是四叶草架构下的产品，C10 所搭载的骁龙 8295 芯片，也不上 C11。

　　在这个题目上，周颖透露表现，C10 和 C11 不是合作关连，而是共同共舞。C10 和 C11 的定位差别，C11 越发偏奢华和恬逸，C10 更年青、更活动、更时髦。

　　C10 的一大特性是，车型的策画和内部配套都针对更年青的家庭，不特地环绕 二胎 、 三胎 家庭对更大空间的需要停止研发。

　　在周颖可见，15*0 万的价钱区间是破费最会合，然则新动力渗入还不饱和的价钱区间。是以，这个区间内需求多元化的产物。C10 更家用、更智能，然则 C11 展现给外界的标签，更可能是 高级感 。

　　与幻想以 家庭 为卖点的差别，零跑 C10 是为了满意家庭成员的根底需要，而不是进级需要。

　　周颖透露表现，包罗 C10 在内的后续产物，仍会延续环绕家用处景，满意 15*0 万价钱区间的刚需，C10 是鉴于目的受众开辟进去的一款十分 有至心 的车型。

　　C 等于代表 C 系列的车型，后续均是同一架构宁静台。而数字中的第一名，是车型的代号，1 代表 SUV（C*C10），0 代表轿车（C01 ) 。第二位数字代表差别定位，1 是通例的 SUV，而 2 是代表其余的外型。⑹8 代表是多功效，好比 6 座、7 座。

　　区分于业内今朝遍及的二域合一（即集成车身和整车掌握），零跑 四叶草 架构做到了四域合一，将能源、车身、智驾、座舱四域都调整进一个盒子里。

　　详细来看，零跑 四叶草 架构鉴于两颗芯片竣工四域合一，SOC 兼容 8155/8295 计划，融会智能座舱和智能驾驭；MCU 采取恩智浦 S32G，集成整车、车身和网关等多掌握器。

　　四域合一的盒子是整辆车的中心大脑，承担决议计划掌握，而别的地区掌握器仅承担履行和新闻收集，后续功效进级，只要对中心大脑停止进级。对 OTA 进级，零跑 四叶草 架构撑持 无感 OTA，用户无需期待下载的进程，赞成后可间接切换新零碎，如对新零碎不称心，无需刷机也可切换回旧零碎。

　　此前，零跑电子电气架构承担人周徐宁就透露表现，零跑 四叶草 架构采取平台化策画，通用化率到达 90% 以上，可适配 10*0 万级车型。

　　从集中式电子电气机构向 中心计较 + 地区掌握 演变，是竣工网络软件界说汽车的条件，此刻各大车企都恰逢鞭策中心计较平台的研发与量产落地。

　　零跑汽车墟市部总司理周颖以为，四叶草架构有点相似于时下的大模子底座，决议了整车的智能化程度。这对将来零跑在智能座舱、智能驾驭计划的拓展，起到了提早结构的感化。

　　针对 C10 和 C11 的发卖目的，曹力向雷峰网透露表现， 零跑内部不设应战目的，应战目的太假，很虚，我要做的是保底目的，C11 已靠近月销过万，C10 也要做到月销过万。

　　8 月 30 日，幻想汽车官宣颁发保障补助。今朝，蔚来、零跑、小鹏、特斯拉、埃安、比亚迪等品牌经过种种体例抑价促销。惨厉的新动力价钱战，几回再三改良消费者对电动车的价钱认知。

　　曹力透露表现，价钱战必定会连续一直这样，但一味的价钱战，临了只可让大师都活纷歧直这样。一个良性的品牌，不该当只打价钱战。若何在满意用户心思预期的根底上，拿出更有合作力的产物，这是焦点议题。

　　周颖则透露表现，所谓破费左迁，素质是需要进级，但愿用更低的价钱买到更好的产物。这类变革对企业的内功请求更高， 把产物卖贵了，这不是本领 乐鱼官方网站。

　　2023 年 2 月 9 日，零跑 C11 增程版的上市，为零跑供给了一个转机。其时，C11 增程给出了 14.98 万 ⑴8.58 万元的价钱，增配然则不涨价。

　　在此以后，零跑的销量上扬，在 5 月初次重回万台以上。9 月 20 日，零跑再次宣布两款增程版车型，此中 C01 超等增程售价定格在 14.58 万 ⑴6.98 万元，顶配车型售价较纯电版自制 3.9 万；C11 超等增程售价在 14.98 万 ⑴7.58 万元。

　　本年第三季度，零跑竣工支出 56.56 亿元，同比增加 31.9%；净吃亏 9.86 亿元，上年同期为净吃亏 13.4 亿元；毛利率为 1.2%，初次竣工同比转正。

　　从产物出海得手艺出海，从 全域自研 到 科技平权 ，零跑恰逢转化的路上。雷峰网