11月10日**日，由华夏汽车产业协会和武汉市公民当局配合主理的“2023华夏汽车供给链大会暨第二届华夏新动力智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举行。本届供给链大会以“踔厉高昂，攻坚克难——制造平安、韧性、绿色汽车供给链”为核心，设立了“1场计谋峰会、1场大会服装论坛t.vhao.net、9场核心服装论坛t.vhao.net”共11场集会，环绕供给链平安与结构、新式汽车供给链制造、古板供给链进级、环球化成长等热门话题停止深切交换与切磋，寻觅建立天下一流汽车供给链的对策、方式和途径。此中，在11月12日上昼举行的“核心服装论坛t.vhao.net八：数字化赋能汽车财产链新成长”上，

　　陈书记长适才讲到工夫题目，背面尚有两个陈述，我掌握一下工夫，争夺20分钟完毕我的陈述。

　　我报告请示的标题问题是打算仿真优化一体化专业软件平台，这日上昼的陈述十分出色、十分富厚，京东讲供给链，春风讲全部汽车企业数字化，适才也讲了尺度题目。我感觉十分富厚，尚有上海商品期货买卖所讲了金融，全部数字化长短常宏大的一个系统。

　　以前获得一个告诉即是说我加入一个汽车供给链的会，我说我以前不加入过，我赶快找了找汽车供给链的数据，能够看到，一方面新动力汽车增加得十分快，渗入率也十分高，又一个个，即是汽车零零件净利率是鄙人降的，费用率也是鄙人降的，汽车中有一个费用不降落，即是研发费用不降落，还在增添。是以这边面得出两个旌旗灯号，就说汽车行业是愈来愈卷了，全天下汽车行业是愈来愈卷，成本率也鄙人降，大师保存压力愈来愈大，怎样在合作中连结本人的劣势呢？研发是迥殊关键的，此外处所能够砍，然则研发加入是不克不及降的，不然在市集里是难以去保存的。

　　这日咱们讲的专业软件首要聚焦在研发这块，产业专业软件适才有老手提到缺芯少魂，以前这块咱们国度确切比力单薄，产业专业软件分为四大类：研发打算、出产掌握、音讯办理和嵌入式，这边面世集空间最小的是研发打算，然则咱们国度被洽商的即是在研发打算范畴。研发打算复杂来讲就这样几个专业软件：package、CAE、EDA，最首要这几个研发打算的专业软件。

　　这日咱们首要讲的即是CAE专业软件（计较机帮忙工程），计较机帮忙工程是干甚么的？一句话即是解物理方程的，即是咱们极少物理情景，好比汽车最珍视的是平安题目，平安题目大概触及到的是强度题目，碰撞环境下是否是平安，流体方面常常触及到机能题目，好比风阻系数，比亚迪-汉的风阻系数0.233，海豹是0.219，咱们海内汽车企业卷得十分锋利，广汽埃安的埃安Hyper GT风阻系数又不到0.2了，是怎样做到的呢？它一方面能够用实验去考证，打算流线怎样，经过风洞实验计较风阻系数和压力系数是怎样的，同时能够经过仿真获得，来下降实验本钱，若是纯做实验，本钱挺高了。

　　汽车行业颠末几十年的成长，有点仿真是做得比力老练的，好比碰撞，用真车碰撞仍是比力少的，但还必弗成少，但此刻大批用仿真去做碰撞，真实用实验去校核一下仿真是不题目的就可以够了。是以，咱们以为将来仿真用得愈来愈多，包罗风阻系数也是，咱们以前开始是吹风洞，有一句话叫“风洞一响，黄金一万两”，风洞实验本钱也迥殊高，用仿真专业软件效力会更高极少。

　　尔后再说多一句，为何说洽商呢？我国以前在研发打算专业软件，特别是咱们聚焦的CAE以前是被外洋专业软件占有的，外洋专业软件再聚焦一点即是美国、欧洲，再聚焦一点即是美国、英国、德国、法国相干企业，包罗CAE，掌管华夏95%以上的市集。这块是很惋惜的，研发打算专业软件下层是数学，CAE焦点的即是解方程，包罗构造方程和流体方程。

　　咱们流体解的即是N-S方程，这些方程确切都是外洋的数学家推导进去的，推导进去若是不剖析方式求解就用数值的方式去求解。多说一句，我比来在看华夏现代数学，我想在数学方面咱们能不克不及加强自大？好比圆周率的推导用到了人类极限思惟，九章算术外面尚有解方程的方式，很早咱们华夏提议来相似高斯消元法的思惟。然则东方此刻对数学系统用阿拉伯数字和希腊字母完整成立了一套属于他们的数学方式，华夏数学怎样从头引颈天下？这个进程我还不想通乐鱼官方。

　　然则我感觉咱们还要从头拾回华夏数学的自大，今朝哨程求解的无限元法实际上是华夏跟美国事同步提议来的，华夏有一名数学家叫冯康，他之是以活着界上声望很高，由于他跟美国人同步提议来无限元法，咱们此刻通用的仿真CAE专业软件下层用的都是无限元法的思惟，然则很惋惜华夏不马上把它推行开，反而在美国、欧洲极少国度，跟着计较机的成长他们的数学方式利用得很快，而且大批马上停止了市集化，尔后占据了华夏市集，华夏被打了几十年不翻身。今朝咱们国度对研发打算专业软件这方面十分正视，同时也是跟着华夏汽车财产的成长，华夏新动力汽车给咱们建立了一个楷模，从古板财产到新动力汽车也是一个富丽的回身，开端从落伍到引颈全部天下。咱们认适宜的产业专业软件亲睦的产业是相得益彰的，产业专业软件是用进去的。

　　是以，咱们此刻也十分容幸遇上了华夏新动力汽车高速成长的阶段，咱们也但愿海内专业软件能捉住这个时机，重拾华夏在数学范畴，包罗在专业软件工程范畴的决定信念，咱们也但愿有成天咱们做得比西欧国度做得更好。我上面展现一下几个案例：

　　第一个是智能热流体仿真专业软件AICFD，即是求解流体活动的方程。多说一句，我读博士的时间有一个领悟，流体跟构造往研讨深了以后，发现某些纪律是相似的，由于我读博士的时间，我的问题是研讨构造的，室友是研讨流体的，末了咱们一会商构造、流体良多素质上的纪律是相似的，固然这个跟这日陈述没相关系，大师有的人去想想，世界的来源根基是挺成心思的工作。CAE专业软件的核记忆深处层是数学，再往上是物理知识题，再往上是工程题目，我此刻描写的即是一个流体活动题目，好比说这个汽车的外气动案例，经过实验获得的风阻系数是0.243，经过咱们仿线，此刻德国西门子的专业软件十分老练，汽车企业用得十分多，能够大批削减真实的风动，咱们此刻也在跟汽车和研讨机构踊跃互助建立数值风洞，固然说实体风洞必弗成少，然则后期大批的实验能够用数字仿果真方式去替换，削减实验的本钱和周期。是以，这日咱们的研发打算专业软件焦点的概念即是说晋升打算效力，数值方式必定会比真实的实验方式要快良多，晋升效力、延长研发周期。古板燃油车打算一辆车必要36个月，此刻良多企业提议24个月了，大概背面研发周期还更短，汽车企业压力很大，咱们就但愿提议一个强无力的对象，晋升车企的打算效力，延长它的研发周期。是以，咱们这款AICFD专业软件从精度上，这是一个线万的网格，这是跟外洋的专业软件对照，在外气动这方面，精度和效力一点不差，包罗不变性和先后处置仍是有点差异，咱们替换的话，咱们今朝能替换到达百分之七八十的水平，咱们还必要一两年的尽力，能够全部专业软件一体化替换外洋商软。

　　传热的案例也是相似，好比新动力汽车跟古板汽车比拟，确切给咱们极少时机，新动力汽车焦点换成“三电”了，电池、机电、电控，“三电”都存眷热的题目，新动力汽车热的题目也是咱们必需珍视的题目。是以，咱们停止了极少相干案例方面的计较，咱们此刻的偏向都长短常小的，这是机电的散热、这个是IGBT也即是电控的散热题目，这边就未几讲了。

　　适才是流体的AICFD，这个是构造的AIFEM，天洑专业软件全豹四款产物，是流体AICFD、构造AIFEM、数据剖析DTEmnoesis和优化AcommercialismD，绝对更老练的是流体AICFD和优化AcommercialismD，是以我适才先容的是流体。咱们此刻首要即是固膂力学，包罗模态和强度等方面，显式能源学咱们的才能临时还不具有，这是一个车门下垂剖析案例，此刻极少头部企业，对国产化这块也是比力正视，此刻若是大范围替代不太大概，但在国产的专业软件汽车企业都在评价。

　　这是芯片热供耦合的计较，这是机电强度方面的剖析，这是云图，它现实上即是一个方程求解的进程，实在咱们焦点的即是去解不一样的方程，解构造的方程、解模态的方程、解流体方程、解能量方程等等，尔后去替换现实的物理实验。适才讲咱们此刻最老练的两个专业软件，一个是流体，一个即是优化，这个即是优化，比来的汽车企业对咱们优化这块需要是比力多的，包罗良多头部企业，也包罗造车新权势，为何呢？

　　我归纳以后，咱们做这个以前，良多创建业都逆向打算，它没必要要优化。我以前和一个产业机械人公司聊过，他没必要要优化，这个产物都是模仿外洋产物打算的，不克不及差一毫米，若是算进去的和外洋产物不相似，申明算错了，外洋产物颠末这样多年的优化，它打算阿谁必定是最优的，是以在优化范畴，过来逆向打算来说用得不是良多。

　　然则跟着华夏汽车产业成长愈来愈快，自立研发才能愈来愈强，怎样在合作中去晋升产物的劣势，优化跟不优化象征着产物上的机能和本钱上的差别，优化进去1%，本钱大概下降1%，机能晋升1%，若是不做优化，大概就差1%，在市集上表现进去的合作力就差1%，是以此刻对优化专业软件感乐趣仍是比力多。优化在机能上和构造上的优化，以前不这款专业软件普通的汽车工程师怎样办呢？

　　咱们讲打算进程即是一个优化进程，除非是0到1的题目，1到N都是优化的题目。是以咱们自研了优化专业软件，它能够主动去挪用package和CAE，告竣主动迭代进程。同时，它又有自研优化算法，去主动去寻觅最优解在哪一个处所。是以这个专业软件的焦点在两个，一个是CAE、package主动挪用，第二是优化算法，依照咱们的专业软件的优化途径主动去寻觅一个最优解，让打算师束缚进去，打算师能够干此外工作去，能够打算更多的规划，能够告竣降本增效的题目。

　　这边举两个题目的例子，一个即是IGBT散热优化，是一个圆柱形的散热，是很整洁的，打算师很天然想进去是最复杂的。颠末咱们的专业软件优化以后，咱们发现从圆柱形酿成卵形，尔后排布从高一点终究一点，全部散热的平均性方面是能够获得一个较着晋升，本来是从手动调理必要破费很长的工夫，是以这个较着晋升了打算效力。包罗电池，电池就想减重，那怎样去减重呢？也是此刻良多汽车企业和电池企业用咱们的专业软件去给他做，智能优化专业软件去做减重优化，边框能不克不及再窄一点，主动去给它去跑优化进程，满意强度恳求的条件下，这是构造外面用到的一个优化题目，调解它的磁钢V角，怎样让扭矩最高，良多公司都购置了咱们的专业软件，去做它的优化题目，之前都是手动，效力是比力低的，此刻主动化。

　　还稀有据剖析专业软件，这个门坎低一点，针对打算，包罗适才车企说到的数据赋能，发生了大批数据，然则这些数据怎样用起来，咱们供给数据剖析的专业软件，咱们今朝首要针对仿真数据或实验数据，包罗电池外面，三元锂怎样的配方机能更好极少，客户做了良多实验，但这些实验数据怎样使用它的价钱，能够用咱们的专业软件去停止剖析和发掘。别的，常常有人问AICFD外面的AI是若何利用的， AI一句话“有纪律的工具都能够用AI笼统进去，尔后使用它的纪律对将来做出极少展望”，尔后咱们即是经过AI让方程的求解更快一点，咱们即是要快，打算周期要再快一点，怎样办？用AI去加快，在方程求解实践中让它去加快方程的求解，这即是在CAE专业软件外面的一个利用。包罗汽车风阻，明白AI以后，计较速率能够进步3倍，若是直接用AI直接展望跳过求解，几秒钟能够出后果，然则这个合用规模也是无限的，然则对合适的场景是比力好用的。

　　咱们天洑专业软件总部在南京，此刻创设12年了，备案本钱3000多万，颠末了三轮融资，此刻成长得十分好，包罗汽车企业客户这边列了一部门，仍是但愿跟汽车企业停止好的打磨，外洋好的商软也是跟好的产业企业彼此培养进去的，是以咱们也但愿跟生态增强这方面的互助，我的陈述完毕了。感谢。